Časté otázky týkajúce sa pneumatík pre motocykle

najazdených kilometrov

Pneumatika, ktorá môže dosiahnuť vysoký kilometrový výkon, je výhodou, pretože dlhšia životnosť vedie k nižším nákladom. Najazdené kilometre pneumatík na motocykloch a predovšetkým to, že zadné kolesá výkonových bicyklov nemožno merať rovnakým spôsobom ako pneumatiky pre osobné a nákladné automobily. Vzhľadom k tomu, že samotné motocykle vážia pomerne menej, sú schopné zrýchliť rýchlejšie a počas tejto akcelerácie zadná pneumatika klesne. Toto skĺznutie vedie k opotrebovaniu pneumatík. Pasažier, ktorý má hlavnú hmotnosť na zadnej pneumatike, pomáha predĺžiť životnosť pneumatiky. Zadné koleso je stlačené na ceste s vyššou silou, čím sa znižuje množstvo kĺzania. Pneumatika preto trvá dlhšie.

Konštrukcia pneumatík - Radiálne pneumatiky

Radiálne pneumatiky majú uhol skrine cca. 90 ° k obvodovému smeru (smer jazdy) a uhol remeňa približne 0 - 25 °. Pás, umiestnený pod oblasťou behúňa, poskytuje stabilitu pneumatiky a umožňuje oveľa vyššie rýchlosti, pretože deformácia odstredivých síl je čiastočne nižšia. Znížená hrúbka materiálu v časti bočnej steny znamená, že pneumatika sa zahrieva menej a vysoká rýchlosť pevnosti sa ešte zvyšuje.

Z hľadiska dynamiky jazdy sú moderné motocykle orientované na radiálne pneumatiky. Ako príklad: pneumatika 4,00-18 M / C 64H TT Conti TKH 24 "rastie" približne o 2 cm pri priemere rýchlosťou 210 km / h (131 mph), zatiaľ čo porovnateľná radiálna pneumatika sa rozširuje o niekoľko milimetrov , Radiálnu pneumatiku možno rozpoznať podľa označenia R na bočnici pneumatiky.

Typické označenie:

190/50 Z 17 M / C (73 W) TL