Nové športové radiálne motocyklové pneumatiky sú teraz široko používa

Nové športové radiálne motocyklové pneumatiky sú teraz široko používa
Ale keď sme sa vstúpiť éry elektrické automobily, športové radiálne motocyklové pneumatiky vyžadujú veľmi nízkym valivým odporom. Aktuálne športové radiálne motocyklové pneumatiky technológií, môžeme nie byť schopný dosiahnuť požadované výsledky. Tam je nový koncept športového radiálne motocyklové pneumatiky, čiže "vysoká & úzky" športové radiálne motocyklové pneumatiky. V porovnaní s standard športové radiálne motocyklové pneumatiky, je väčší priemer, vyššia, dezén užší. Tak hovoríme, že high-úzky typ šport radiálne motocyklové pneumatiky športové radiálne motocyklové pneumatiky nosnosť závisí od veľkosti športových radiálne motocyklové pneumatiky a nafukovacie tlak. Je vidno, že to bude brať do úvahy výšku a šírku šport radiálne motocyklové pneumatiky ako celok. Takže musíme porovnávať Táto tabuľka ukazuje bežné športové radiálne motocyklové pneumatiky a high-úzky typ nové radiálne Motocyklové športové pneumatiky, nové športové radiálne motocyklové pneumatiky sú väčšie, takže celkový priemer vidieť, než priemerný radiálne Motocykel šport pneumatiky na 11% viac. Šírka prierezu športové radiálne pneumatiky sa zníži o 15% a nosnosti a nosnosti nie sú ovplyvnené všeobecne športové radiálne pneumatiky. , Musíme zvýšiť tlak hustenia športové radiálne motocyklové pneumatiky, v prípade zvýšenej nafukovacie tlak, nové radiálne Motocyklové športové pneumatiky a štandardné bežné športové radiálne motocyklové pneumatiky sú rovnaké.
Prečo je tam high-úzke športové radiálne motocyklové pneumatiky, to je, pretože športové radiálne motocyklové pneumatiky používa pri športových radiálne motocyklové pneumatiky, ak menšej veľkosti, musí sa obrátiť počet závitov bude viac, ale ak sú športové radiálne motocyklové pneumatiky väčšie alebo vyššie, takže šport radiálne motocyklové pneumatiky v rovnakej vzdialenosti, v porovnaní s tradičné športové radiálne motocyklové pneumatiky, počet otáčok bude menej. Takže menej rotácie, to znamená menšie deformácie, menšie deformácie, znamená že jeho hysteréza je menšia, takže športové radiálne motocyklové pneumatiky koľajových odpor je ešte menšie. V zásade každé 1% priemeru radiálne motocyklové pneumatiky sport prinesie asi 1% zníženie valivého odporu. Druhá úvaha, aby športové radiálne motocyklové pneumatiky viac zúžiť, je znížiť vzduchu blok, tak keď športové radiálnych motocyklových pneumatík valcovanie, skúste znížiť bloku vzduchu môže znížiť valivý odpor, ktorý môže tiež pomôcť znížiť hluk Športové radiálne motocyklové pneumatiky. Športové radiálne motocyklové pneumatiky len povedať, že nafukovacie tlak je väčšia, takže keď valcovanie, deformácia je menšie, odpor je menší.
Avšak, vysoko-úzke športové radiálne motocyklové pneumatiky tvár technické problémy, ktoré môžu ovplyvniť ostatné športové radiálne motocyklové pneumatiky výkon, najmä dynamickej stability. Je to relatívne úzky športový radiálne motocyklové pneumatiky, ktorý reprezentuje jeho horizontálne grip je nedostatočné, zasa času, môže byť spôsobené nedostatkom grip, spôsobí nejaké nestabilite, takže vidíte, sme urobili porovnanie výkonnosti štandardné športové radiálne motocyklové pneumatiky a nové radiálne motocyklové pneumatiky športy. Tak toto nové radiálne Motocyklové športy pneumatiky v hluku a valivý odpor, atď, sú lepšie. Ale môžeme vidieť, že je v spracovaní a priľnavosť je stále nedostatočné, tak nové radiálne Motocyklové športové pneumatiky sú teraz široko používa.
Pozrieme na výrobu elektrických vozidiel v Číne radiálne motocyklové pneumatiky, myslím, že by sme mali byť oboznámení s týmito. Sme Cooper nám tuhé platinum športové radiálne motocyklové pneumatiky urobiť nejaké vyšetrovanie, drvivá väčšina čínskych elektromobil športové radiálne motocyklové pneumatiky alebo štandardné športové radiálne motocyklové pneumatiky, špecificky pre to electric car design športové radiálne Motocyklové pneumatiky. Podobne sme tiež pozrel na výkon situácii, pre požiadavky OEM môžete vidieť, že jeho priebežného koeficient je asi 8,5 až 7, ktorý je relatívne nízky dopyt po športové hmotnosti a hluku motocyklov v tejto súvislosti , a neexistuje žiadna špeciálna požiadavka pre electric car športové radiálne motocyklové pneumatiky.
No, som zhrnul môj prejav, tam sú tri hlavné, prvý v čínskom trhu sú väčšinou používané v štandardných športové radiálne motocyklové pneumatiky, skôr ako špeciálne nový koncept športového radiálne motocyklové pneumatiky, myslím, že aj väčšina športových radiálne motocyklové pneumatiky výrobcovia majú takýto koncept, tento trend môže pokračovať niekoľko rokov. Musíme zvážiť pre electric car športové radiálne motocyklové pneumatiky, valivého odporu, hmotnosť a hluku sú veľmi dôležité technické požiadavky, je zaujímavé, že tieto požiadavky a všeobecný športové radiálne motocyklové pneumatiky výskumu a vývoja trendy v úplnom súlade, veriť, že v najbližších niekoľkých rokoch, novú energiu vozidla pre športové radiálne motocyklové pneumatiky sa nesmú stať veľmi hlavného prúdu produktu, bude existovať nejaké výkon a technické obmedzenia, ale verte že športové radiálne motocyklové pneumatiky Výrobcovia pokračovať sa zaviazala zlepšiť výkon športové radiálne motocyklové pneumatiky.